Crna Gora će u narednim godinama dobiti savremenu ribarsku luku, čime će crnogorski ribari ali i privreda kompletna imati na raspolaganju značajan resurs, pišu Dnevne novine.

Foto: cdm.me

Početak izgradnje ribarske luke u zoni Rta Đeran kod Ulcinja predviđen je za ovu godinu, a usvajanjem Izmjena i dopuna Državne studije lokacije (DSL) “Rt Đeran Port Milena”, koja se trenutno nalazi na javnoj raspravi, stvoriće se neophodne planske pretpostavke za realizaciju ovog milionskog projekta.

Državna studija lokacije “Rt Đeran Port Milena”, koja je bila predmet dnevnog reda prošle sjednice Vlade, predviđa i izgradnju marine kod Port Milene, ali je to tehnički jako složen projekat, dok izgradnja ribarske luke zahtjeva hitnost.

Upravo je Ministarstvo poljoprivrede i ruralnog razvoja insistiralo da se u u okviru izmjena i dopuna Državne studije lokacije za oblast Rta Đeran nađe mjesto za ribarsku luku. Zbog toga je početkom 2019. godine inicirana izrada izmjena i dopuna Državne studije lokacije “Rt Đeran -Port Milena”. Prije osam godina, gradnja ribarske luke je bila predviđena u Njivicama, ali se od toga odustalo.

U uvodnom stavu Programskog zadatka za izradu izmjena i dopuna Državne studije lokacije “Rt Đeran – Port Milena” se kaže:

"Za potrebe implementacije Drugog projekta institucionalnog razvoja i jačanja poljoprivrede Crne Gore (MiDAS 2) i u cilju poboljšanja uslova ribarstva u Crnoj Gori, Ministarstvo poljoprivede i ruralnog razvoja, podnijelo je Ministarstvu održivog razvoja i turizma inicijativu broj 35111/19-1 od 20. februara 2019. godine, za ucrtavanje ribarske luke na lokaciji Port Milena Rt Đeran".

Osim toga, tražilo se da se preispita položaj i broj vezova za barke duž kanala, koji su planirani prethodnim planskim dokumentom.

Sa druge strane, u tekstu se posebno insistira na očuvanju autentičnog pejzaža rta i kanala sa kalimerama, što znači da se radi o izuzetno kompleksnom projektu. Taj zahtjev je direktno vezan i za revitalizaciju kanala Port Milena.

“S tim u vezi je izuzetno važno ponovo analizirati mogućnost povezivanja kanala Port Milena sa rijekom Bojanom. Dakle, za dobijanje nekog održivog rješenja marine u zoni Rta Đeran i kanala Port Milena biće neophodno pronaći kompromis između zahtjeva za planiranje ribarske luke i marine i zahtjeva za očuvanje autentičnog pejzaža rta i kanala sa kalimerama”, navodi se u nacrtu DSL-a.

Da se radi o izuzetno kompleksnom i teškom problemu govori činjenica da i pored ogromnih napora koji su činjeni tokom posljednjih sto godina još nije pronađeno neko adekvatno i održivo rješenja za zonu Rta Đeran i ušća kanala Port Milena.

U nacrtu DSL-a su navedeni konkretni izazovi za realizaciju ovog značajnog projekta.

“Kopno Kanala Port Milena, odvodi vode Ulcinjske solane u more, teče neregulisanim koritom na cijeloj dužini. Prema istraživanju Instituta za biologiju mora u Kotoru, u ulcinjskom akvatorijumu postoje dobro formiran žal i šelf”, konstatuje se u dokumentu.

Izgradnja ribarske luke daće jak impuls razvoju ribarstva u Crnoj Gori.

Ministarstvo poljoprivrede kroz Agrobudžet daje značajnu podršku sektoru ribarstva, pa će ove godine za ribare biti opredijeljeno 2,24 miliona eura.

Profesionalni ribari na moru mogu dobiti bespovratnu podršku u iznosu do 50 odsto prihvatljivih investicija za rekonstrukciju i opremanje ribolovnih objekata, generalnu opravku ili nabavku novih motora, nabavku opreme za ribolov i plovidbu, i opreme za čuvanje ribe u cilju podizanja standarda bezbjednosti hrane.

U državnoj studiji date su i hidrološke karakteristike ovog dijela Jadrana.

“Morske struje u južnom Jadranu su i do šest puta jače nego u drugim djelovima Jadranskog mora. Najveće brzine morskih struja u ovom dijelu mora dostižu vrijednosti od 42 do 88 cm/s (izlazna struja duž italijanske obale). Jadransko more spada u red najslanijih mora na Zemlji. Najveći salinitet ima područje južnog Jadrana, u kome prosječan salinitet iznosi 38,48 38,607oo”, navode autori DSL-a.

Zbog svega, izgradnja marine u kanalu Port Milena je, kako preporučuju autori, izuzetno složen zadatak koji zahtijeva multidiciplinarni pristup.

Naime, sa jedne strane postoje brojni hidrotehnički problemi kao što su zasipanje ulaza u Port Milenu, ogromne količine iskopa u cilju uspostavljanja nekadašnjeg izgleda tog kanala, kao i problem povezivanja kanala Port Milena sa rijekom Bojanom u cilju postizanja protočnosti kanala.

Sa druge strane, kvalitet vode u kanalu je toliko degradiran da se postavlja pitanje da li je uopšte moguća njegova revitalizacija.

“Kao rezultat stručnih analiza lokaliteta za izgradnju marine u zoni Rta Đeran i kanala Port Milena iznešeno je niz ozbiljnih pitanja na koje bi trebalo dati odgovore prije prelaska na poslove projektovanja marine”, konstatuju autori dokumenta.

Prije osam godina, gradnja ribarske luke je bila predviđenja u Njivicama, ali se od toga odustalo.

“Za dobijanje nekog održivog rješenja marine u zoni Rta Đeran i kanala Port Milena biće neophodno pronaći kompromis između zahtjeva za planiranje ribarske luke i marine i zahtjeva za očuvanje autentičnog pejzaža rta i kanala sa kalimerama”, navodi se u nacrtu DSL-a.