Posljedice saobraćajne nesreće su daleko smrtonosnije za žene nego za muškarce.
Foto: Ilustracija/Pixabay
Dio problema leži u tome što se testne lutke izrađene po uzoru na prosječno žensko tijelo rijetko koriste u bezbjednosnim testovima koje sprovode proizvođači automobila. Nova lutka za testiranje sudara može pomoći u spasavanju života.
Prema Inicijativi „Veriti nau“ (Verity Now), sa sjedištem Sjedinjenim Državama, koja promoviše rodnu ravnopravnost u pogledu bezbjednosnih mjera u vozilima, podaci govore da je 73 odsto veća vjerovatnoća da žene budu povrijeđene – a 17 odsto da će smrtno stradati – u saobraćajnoj nesreći.
Did you know crash test dummies are based on the male 1970s body? This leads to more deaths and severe injuries for women in car crashes.
— Build the Era (@buildtheera) September 16, 2022
RSVP for our 9/22 Happy Hour & meet the folks advocating to change this. @veritynow_ https://t.co/baIJmrdQpk pic.twitter.com/6Bc87QDwG0
Početkom godine, istraživanje sprovedeno na 70.000 postradalih koji su bili zarobljeni u automobilu poslije saobraćajnog udesa, pokazala je da su se žene češće nalazile u ovoj situaciji nego muškarci.
Testne lutke koje proizvođači automobila koriste u bezbjednosnim testovima koje propisuje zakonska regulativa, su samo „muške“ lutke.
Šveđanka Astrid Linder, inženjer i direktor istraživanja bezbednosti saobraćaja u Švedskom nacionalnom institutu za istraživanje saobraćaja i transporta, odlučna je da ovo popravi.
Radeći sa timom inženjera, Linder je napravila „žensku“ lutku i koristi je za testiranje lakših sudara koji su posledica manjeg udara u zadnji dio vozila.
U intervjuu za Si-En-En, Linderova navodi da su kod žena različite vrste povreda češće nego kod muškaraca.
"Žene imaju više povreda kičme i kukova, što je sasvim logično jer žene imaju šire kukove, šire karlice i sjede bliže volanu kako bi ga držale i dohvatile pedale“, objašnjava inženjerka.
Lutka je konstruisana na osnovu biometrijskih podataka u bazi Instituta za saobraćaj humanshape.org Univerziteta u Mičigenu. Modeli se projektuju u računaru i testiraju koristeći softver za virtuelnu simulaciju sudara i ukoliko se pokaže kao dobar, pravi se fizički model koji se koristi u testovima.
U Evropskoj uniji, navodi Linderova, regulatorni okviri zahtijevaju da u procjeni bezbjednosti treba koristiti model prosječnog muškarca. U Sjedinjenim Državama, ženska lutka Hibrid-III 5F je odobrena za testiranje, ali odražava samo pet percentila američkih žena. Lakši je od prosječne 12-godišnje djevojčice i ne koristi se za testove sudara na sjedištu vozača, već samo na sjedištima suvozača. Proizvođači automobila, pak, tvrde da rade u skladu sa zadatim standardima.
"Prototip nove lutke treba da pokaže da imamo potrebne podatke da napravimo i 'prosječnu ženu', na isti način kao što smo već dugo pravili modele 'prosječnog muškarca'. Nadamo se da će projekat biti široko prihvaćen i da ćemo u bliskoj budućnosti imati situaciju da će bezbjednost vozila biti podjednako procijenjena za oba dijela stanovništva. Ali mora se početi sa uredbom. Kada premostimo taj jaz, tada ćemo dobiti zamah da se krene naprijed“, naglašava Astrid Linder u intervjuu za Si-En-En.
KOMENTARI (0)