Porsche dodatno proširuje svoju ponudu pogonskih sklopova za sportsku limuzinu Panamera verzijama 4 E-Hybrid i Panamera 4S E-Hybrid.

Foto: YouTube screenshot/Porsche

Ovo je Porscheov odgovor na posebno veliki interes za djelotvorne i dinamične e-hibridne pogonske sklopove na mnogim tržištima. Panamera će biti dostupna u ukupno četiri varijante ove napredne tehnologije pogona.

Električni domet 96 km

Kako bi generisao snažno ubrzanje, Porsche je kombinovao novi e-hibridni sistem sa značajno obnovljenim 2,9-litrenim V6 biturbo benzinskim motorom (224 kW/304 PS). Snaga suistema od 346 kW (470 KS)  i najveći okretni moment od 650 Nm omogućuju ubrzanje od nule do 100 km/h za 4,1 sekundu i najveću brzinu od 280 km/h. Čisto električni domet Panamere 4 E-Hybrid povećava se na 96 kilometara u WLTP ciklusu.

Panamera 4S E-Hybrid stavlja jači fokus na dinamiku vožnje, kao i na kontinuiranu isporuku snage u gornjem rasponu broja okretaja. Njegov 2,9-litreni biturbo šestocilindrični motor isporučuje 260 kW (353 PS). Snaga sistema je 400 kW (544 KS), a najveći okretni moment je 750 Nm. To omogućuje Panameri 4S E-Hybrid ubrzanje od nula do 100 km/h za 3,7 sekundi i postizanje najveće brzine od 290 km/h.

Četiri načina vožnje

Četiri optimizovana načina vožnje specifična za E-Hybrid, kao i poboljšani načini Sport i Sport Plus, dodatno optimizuju djelotvornost E-Hybrid modela.

Vozila se uvijek pokreću u čisto električnom E-Power načinu rada. Nakon što je stanje napunjenosti baterije ispod određene minimalne vrijednosti, sistem se automatski prebacuje na Hybrid Auto način rada, koji prilagođava strategiju rada trenutnoj situaciji u vožnji. 

Osim toga, s aktivnim navođenjem rute u Hybrid Auto, operativna strategija je dodatno optimizovana poznavanjem rute. Na taj se način udio udaljenosti u gradskom prometu koje se prevaljuju isključivo na struju može maksimalno povećati i te tako poboljšati djelotvornost. Sistem u tu svrhu koristi i automobilske i navigacione podatke.

Sistemi očuvanja baterija

U E-Hold načinu rada čuva se trenutno stanje napunjenosti baterije. U načinu rada E-Charge, s druge strane, motor s unutrašnjim sagorijevanjem puni bateriju do 80 posto izvan grada i iznad 55 km/h, dok Panamera koristi prednosti djelotvornosti hibridnog pogona u gradskom saobraćaju.

U načinima rada Sport i Sport Plus, Porsche smanjuje ciljano stanje napunjenosti baterije na 20 odnosno 30 posto (prije 30 odnosno 80 posto).