Djeca mlađa od 16 godina od 7. avgusta neće smjeti da voze električne trotinete na javnim putevima, a roditelji ili staratelji koji im to dozvole rizikuju kaznu od 150 do 400 eura. Počinju da važe i nova ograničenja za vozače mlađe od 21 godine – zabrana vožnje od ponoći do pet časova i upravljanja automobilima snažnijim od 80 kilovata bez pratnje vozača koji najmanje pet godina ima dozvolu B kategorije, piše portal Roditelji.

Foto: Ilustracija, Pixabay

Izmjenama Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima su prvi put detaljnije uređeni uslovi za korišćenje lakih električnih vozila, u koja spadaju električni trotineti određenih karakteristika. Propisana je najniža starosna granica za njihovo korišćenje na javnim putevima, odgovornost roditelja, kao i kazne za prevoz druge osobe, kretanje nedozvoljenim putevima i vožnju trotineta bez propisane oznake.

Nova ograničenja uvedena su i za vozače mlađe od 21 godine, dok su povećane kazne za nekorišćenje sigurnosnog pojasa i nepropisno prevoženje djece u automobilu. Zakon je Skupština usvojila 23. jula.

Dijete mlađe od 16 godina ne smije voziti trotinet na javnom putu

Dijete mlađe od 16 godina neće smjeti da upravlja lakim električnim vozilom na javnim putevima. Odgovornost za poštovanje je na roditeljima ili staratelj koji dozvole djetetu mlađem od 16 godina da koristi takvo vozilo na javnom putu i može biti kažnjen od 150 do 400 eura.

Zabrana se odnosi na javne puteve, dok korišćenje takvog vozila u privatnom dvorištu ili na drugoj površini koja nema status javnog puta nije obuhvaćeno ovom odredbom.

Koji trotinet zakon prepoznaje kao lako električno vozilo?

Lako električno vozilo je, prema novoj definiciji, motorno vozilo koje nije razvrstano ni u jednu drugu kategoriju, a ima:

-najmanje dva točka;
-mehanički upravljač;
-nema mjesto za sjedenje;
-trajnu nominalnu snagu motora do 0,6 kilovata;
-najveću konstruktivnu brzinu do 25 kilometara na čas;
-masu praznog vozila do 35 kilograma.

To znači da se nova pravila ne moraju automatski odnositi na svako vozilo koje se u prodaji ili svakodnevnom govoru naziva električnim trotinetom. Vozila sa sjedištem, većom snagom, brzinom ili masom ne odgovaraju zakonskoj definiciji lakog električnog vozila.

Gdje smiju da ih voze maloljetnici stariji od 16 godina?

Električni trotinet treba prvenstveno voziti biciklističkom stazom, biciklističkom trakom ili biciklističkim putem. Kada nijedna od tih površina ne postoji, maloljetni vozač može da se kreće kolovozom samo na putu na kojem je brzina ograničena na najviše 30 kilometara na čas.

Punoljetni vozač u istoj situaciji može koristiti kolovoz na kojem je ograničenje najviše 50 kilometara na čas.

U kaznenim odredbama zakona, međutim, ostala je neusaglašenost. Jednom odredbom propisana je kazna od 150 do 400 eura za maloljetnog vozača koji se kreće kolovozom na kojem je ograničenje veće od 30 kilometara na čas. Drugom se za vozača od 16 do 18 godina pominje put na kojem je ograničenje veće od 50 kilometara na čas i kazna od 200 do 400 eura.

Osnovno pravilo iz zakona je jasno – kada nema biciklističke infrastrukture, osoba mlađa od 18 godina trotinetom može na kolovoz samo ako je brzina ograničena na najviše 30 kilometara na čas.

Različite kaznene formulacije zahtijevaće pojašnjenje nadležnih organa.

Na jednom trotinetu samo jedna osoba

Vozač lakog električnog vozila neće smjeti da prevozi drugu osobu. Zabranjeno je i da se trotinetom vuče prikolica, drugo vozilo ili neko drugo prevozno sredstvo. Za prevoz druge osobe ili vučenje prikolice i drugog vozila propisana je kazna od 150 do 300 eura.

Na vozače trotineta primjenjivaće se i pravila prema kojima moraju da upravljaju tako da ne umanjuju stabilnost vozila i ne ometaju druge učesnike. Neće smjeti da ispuštaju upravljač, pridržavaju se za drugo vozilo, prevoze teret koji utiče na stabilnost niti da koriste slušalice u jednom ili oba uha na način zabranjen zakonom.

Za takve prekršaje kazna može iznositi od 80 do 250 eura.

Kada se više vozača trotineta kreće u grupi, moraće da se kreću jedan za drugim.

Trotinet mora imati naljepnicu proizvođača

Lako električno vozilo moći će da učestvuje u saobraćaju samo ako na njemu postoji naljepnica proizvođača sa podacima o:

nominalnoj snazi elektromotora;
najvećoj konstruktivnoj brzini;
masi praznog vozila.

Vožnja bez propisane naljepnice kažnjavaće se od 150 do 400 eura. Roditelji bi zato prije kupovine trebalo da provjere ne samo maksimalnu brzinu i snagu trotineta, već i da li vozilo ima odgovarajuću fabričku oznaku.

Izmjenama nije uvedena posebna zakonska obaveza nošenja zaštitne kacige za vozače lakih električnih vozila. To, međutim, ne znači da kaciga nije važna mjera zaštite, posebno za djecu i mlade.

Vozači mlađi od 21 godine neće smjeti da voze noću

Nova ograničenja odnose se i na mlade koji su već položili vozački ispit. Vozač koji nije navršio 21 godinu neće smjeti da upravlja motornim vozilom u periodu od ponoći do pet časova. Neće smjeti ni da vozi automobil B kategorije čija snaga motora prelazi 80 kilovata, osim ako se u vozilu nalazi osoba koja ima važeću dozvolu B kategorije najmanje pet godina.

Zakon ne propisuje da ta osoba mora biti član porodice. Dovoljno je da bude u vozilu, ima odgovarajuću važeću dozvolu i najmanje pet godina vozačkog iskustva u toj kategoriji.

Za kršenje ovih zabrana predviđena je kazna od 300 do 600 eura, uz obaveznu zabranu upravljanja motornim vozilom u trajanju od 60 dana. Ograničenja se ne odnose na vozače vozila sa prvenstvom prolaza i vozila pod pratnjom.

Roditelj kao vlasnik automobila moraće da navede ko je vozio

Kada policija utvrdi prekršaj, a nije poznato ko je upravljao automobilom, vlasnik ili korisnik vozila moraće da dostavi vjerodostojan podatak o vozaču.

Vjerodostojnim podatkom smatraće se ovjerena izjava osobe koja potvrđuje da je upravljala automobilom u određeno vrijeme ili drugi podatak na osnovu kojeg se nesporno može utvrditi njen identitet.

Rok za dostavljanje podatka je osam dana od prijema obavještenja o prekršaju. Vlasnik koji to ne uradi može biti kažnjen od 300 do 600 eura.

Ovo se odnosi i na roditelje čiji automobil koriste punoljetna ili maloljetna djeca koja imaju pravo da upravljaju vozilom.

U određenim slučajevima može biti privremeno oduzet i porodični automobil

Policijski službenik će moći privremeno da oduzme vozilo kojim je počinjen određeni teži saobraćajni prekršaj ako je učinilac u prethodne dvije godine već pravosnažno osuđivan za neki od prekršaja obuhvaćenih zakonom.

Privremeno oduzimanje može trajati do završetka sudskog postupka, a troškove čuvanja vozila snosi osoba od koje je ono oduzeto.

Odredba govori o vozilu kojim je prekršaj počinjen i ne vezuje ovu mjeru izričito za vlasništvo učinioca. Zbog toga bi u praksi mogao biti privremeno oduzet i automobil roditelja ili drugog člana porodice kojim je upravljao povratnik u činjenju teških prekršaja.

Veće kazne za pojaseve i nepropisno prevoženje djece

Obaveza korišćenja sigurnosnog pojasa nije nova, ali se mijenja visina kazne.

Vozač ili putnik koji ne koristi pojas na način koji je predvidio proizvođač vozila moći će da bude kažnjen od 150 do 300 eura. Dosadašnja kazna iznosila je od 50 do 90 eura.

Pravila o prevozu djece nijesu promijenjena. Dijete mlađe od 12 godina ne smije da se prevozi na prednjem sjedištu, dok dijete do pet godina mora biti u odgovarajućem bezbjednosnom sjedištu ili korpi, pravilno pričvršćenoj za vozilo.

Povećana je, međutim, kazna za vozača koji dijete do pet godina ne prevozi u bezbjednosnom sjedištu ili ga u sjedištu nije pravilno vezao. Umjesto dosadašnjih 50 do 90 eura, kazna će iznositi od 80 do 250 eura.

Proširena pravila i za djecu na biciklu

Dijete mlađe od 11 godina moći će da upravlja biciklom u zoni škole i na nekategorisanom putu ako je pod nadzorom osobe starije od 16 godina.

Takva mogućnost do sada je za djecu mlađu od 11 godina bila izričito predviđena samo u zoni usporenog saobraćaja. Za lokalne puteve i ulice i dalje važi da dijete može samostalno da vozi bicikl kada navrši 14 godina, dok na magistralnim i regionalnim putevima biciklom ne smiju upravljati mlađi od 16 godina.

Školske zone ubuduće dio obaveznog planiranja saobraćaja

Zakon sada izričito navodi školske zone među prostorima za koje se u naselju utvrđuju posebne saobraćajno-tehničke mjere.

Za njihovo sprovođenje moraće da bude izrađen saobraćajni projekat i postavljeni odgovarajuća signalizacija, oprema i uređaji.

To ne znači da će sve školske zone automatski biti uređene stupanjem zakona na snagu, ali lokalnim upravama i upravljačima puteva daje jasniju obavezu da režim saobraćaja oko škola urede kroz projekat i odgovarajuće mjere zaštite djece.

Nove odredbe stupaju na snagu 7. avgusta, a podzakonski akti treba da budu usklađeni sa zakonom u roku od godinu dana.