Najveći pomak je napravljen na verziji sa zadnjim pogonom i baterijom od 77 kWh.

Foto: YouTube screenshot/GoCars

Konkurencija je žestoka, a na vratima Evrope su i jeftiniji kineski rivali. U Volkswagenu su svjesni kako će se za zadržavanje trenutnih pozicija morati itekako pomučiti pa stoga uz lansiranje novih rade i na modernizaciji postojećih modela. 

ID.4 i ID.5 su već stigli na red za modernizaciju. Pritom im se izgled nije mijenjao, čak ni u detaljima. Ono što je novo jest da se doseg povećava, i to uz snažniji pogon. 

Više snage uz veći doseg

Krenemo li redom, reći ćemo kako se kod ulaznih modela s manjom baterijom od 52 kWh nije gotovo ništa promijenilo. Minimalno je povećana snaga punjenja sa 110 na 115 kW, dok je motor ostao isti (170 KS). Očito misle kako ovo više nije tržišno bitna opcija. S druge strane, verzija sa zadnjim pogonom i većom baterijom od 77 kWh sada podržava snage punjenja od 175 kW. 

Uz veću snagu punjenja, dolazi i efikasniji pogonski elektromotor, a epilog je doseg od 550 km po WLTP-u za ID.4 Pro, što je plus od 17 km. Aerodinamičniji ID.5 prelazi 556 km.

Ovo je tek početak dobrih vijesti jer veći doseg dolazi uz osjetno snažniji elektromotor. Sada daje 286 KS i 545 Nm, što je plus od čak 82 KS i 235 Nm u odnosu na još uvijek aktuelni model. Recimo i kako verzija s dva elektromotora, ID.4 Pro 4Motion, dobiva plus u snazi od 21 KS. 

Obnovljeni infotainment

Svi modeli dobijaju i novi infotainment s 12.9-inčnim ekranom postavljenim iznad dodirnih kliznih kontrola koje su sada osvijetljene. Iz kompanije poručuju kako je odziv infotainmenta brži, a revidirana struktura sučelja daleko intuitivnija. Kopija je to ponude s ID.7, kao i Harmon Kardon audiosistem s deset zvučnika snage 480 W. 

A cijene?

Prodaja obnovljenih modela je već počela. U Njemačkoj je start na 40.335 eura. Recimo i kako su iste promjene doživjeli tehnološki blizanci, Audi Q4 e-tron i Škoda Enyaq vRS.