Zbog položaja u vozilima termistori prvenstveno mere temperaturu toplote koja zrači sa tla

Foto: Ilustracija/Pixabay.com 

Iako svako vozilo ima mjerač na kontrolnoj tabli za prikazivanje spoljašnje temperature, moderni automobili uopšte nemaju termometre. Umjesto toga, opremljeni su takozvanim termistorima, odnosno posebnom vrstom otpornika (njegov otpor se smanjuje kako temperatura raste).
 
Razlika je u tome što jedan koristi živu za merenje spoljašnje temperature, dok drugi meri temperaturu na osnovu promena električnih struja.

Temperatura se obično mjeri termometrom sa živom. Tečna živa u termometru se širi i raste do određene vrednosti kada se zagreje, a skuplja se i pada na nižu vrijednost kada se ohladi.
 
Termistor, s druge strane, mjeri promjenu električne struje koja nastaje usled dodate ili oduzete toplote, piše Revija HAK.
 
Problem nije u samom termistoru automobila. Termistori su generalno tačni, a da ne pominjemo činjenicu da su mali i jeftini za proizvodnju. Problem sa termistorima u automobilima je taj što se obično montiraju na prednjem dijelu automobila iza prednje rešetke. Veder kanal izveštava da zbog ovog položaja termistori prvenstveno mere temperaturu toplote koja zrači sa tla.
 
Površine puta jednostavno apsorbuju mnogo toplote i sunčevog zračenja. Uvijek je toplije blizu tla. Kao rezultat toga, temperatura koju vaš automobil prikazuje sunčanim danima je takođe viša od stvarne spoljašnje temperature. To znači da temperaturna razlika između onoga što vaš automobil prikazuje i stvarne spoljašnje temperature može biti i do pet stepeni.
 
 Kada sunce ne sija, temperatura koju vaš automobil prikazuje je često malo tačnija. Razlika se javlja i tokom hladnijih dana. Put je često hladniji od vazduha, a spoljašnja temperatura je i dalje stepen ili dva viša od one koja se prikazuje na kontrolnoj tabli. S druge strane, nije loše jer ćete ranije dobiti upozorenje o poledici na putu od putnog računara. Obično se signal uključuje na 3 °C.