Ako primijetite dim koji izlazi iz auspuha, to gotovo sigurno ukazuje na kvar ili bar potencijalni problem.

Foto: Ilustracija/Pixabay.com 

Dim iz auspuha ukazuje na problem, ali boja može da pomogne da na vrijeme prepoznate o kakvom se kvaru radi, pa čak i da odlučite da li je bezbjedno da nastavite vožnju.

Evo šta treba da znate:

Plavi dim

Ako iz auspuha automobila izlazi plavičast dim, to najčešće znači da motor sagorjeva ulje – bilo zbog proboja ulja u komoru za sagorevanje, bilo zbog kvara na turbopunjaču. To je ozbiljan problem jer smanjeni nivo ulja dovodi do lošijeg podmazivanja, a to uzrokuje ubrzano habanje djelova. Ako se ne reaguje na vrijeme, može doći do teških oštećenja motora. Kod starijih vozila oštećeni djelovi se ponekad mogu popraviti, ali kod novijih – motor se često mora kompletno zamijeniti.

Bijeli dim (kao para)

Ako je bijeli dim lagan i brzo nestaje, naročito odmah nakon paljenja motora, vjerovatno se radi samo o isparavanju kondenzovane vode iz izduvnog sistema, što nije opasno. Međutim, ako dim ne prestaje, a posebno ako ga prati i povećana temperatura motora, to može značiti da antifriz curi u motor – najčešće zbog neispravne dihtung glave. U tom slučaju auto mora hitno u servis.

Crni dim

Crni dim kod benzinaca često znači da vozilo sagorijeva previše goriva. Moguće je da je filter za vazduh zaprljan ili da postoji kvar na sistemu ubrizgavanja. Kod dizelaša, crni dim se često javlja ako vozite samo kratke gradske relacije – tada se u DPF filteru nakuplja čađ. Rješenje je da odvezete auto na otvoreni put i vozite malo brže – tada će se filter pročistiti, što ćete primijetiti po kratkom oblaku crnog dima.

Šta uraditi kada se pojavi dim?

Ako iz auspuha iznenada počne da izlazi dim u bilo kojoj boji, zaustavite vozilo i provjerite nivo ulja i rashladne tečnosti. Ako nešto od toga nedostaje, odmah je jasnije u kom pravcu je kvar. Ako su tečnosti u normali, može se raditi o prevelikoj potrošnji goriva – pa bi trebalo pratiti potrošnju u narednih 100–500 kilometara. Ako je veća za 1–2 litra na 100 km, to može pomoći mehaničaru da otkrije uzrok problema.

U svakom slučaju, najbolje je da se konsultujete sa servisom prije nego što nastavite vožnju. Boja dima je važan signal koji može pomoći u daljinskoj dijagnostici, pa je dobro obratiti pažnju na sve promjene, piše HAK revija.