Iako je gradska uprava svjesna potrebe za unapređenjem javnog i taksi prevoza, posebno u noćnim satima, konkretni pomaci trenutno su ograničeni kapacitetima. Iz Sekretarijata za saobraćaj poručuju da je broj taksi vozila optimalan, dok se noćne autobuske linije za sada razmatraju samo na nivou ideje i budućih studija.

Foto: Ilustracjia/ AI generated

Iz Sekretarijata za saobraćaj Glavnog grada Podgorica, za naš portal kažu da rade na modernizaciji gradskog i prigradskog linijskog prevoza.

„Kontinuirano ulažemo napore na modernizaciji i digitalizaciji gradskog linijskog prevoza putnika, te se redovno pristupa aktivnostima posvećenim poboljšanju postojećih linija“, navodi se u odgovoru Sekretarijata portalu Kolektiv.me.

Međutim, kako ističu, "problem predstavlja nedostatak prevoznih sredstava u vlasništvu Glavnog grada, koja su trenutno data na korišćenje preduzeću „Putevi“ d.o.o. Podgorica."

Upravo zbog toga, uvođenje novih rješenja, poput noćnih linija gradskog prevoza – za sada ostaje ograničeno.

Ipak, iz Sekretarijata poručuju da su upoznati sa pozitivnim primjerima iz regiona.

„Svjesni smo primjera dobrih praksi na unaprjeđenju linijskog prevoza putnika, kakav je u Sarajevu, a koji se odnosi upravo na noćne linije“, navode oni za naš portal.

Podsjećamo, u Sarajevu je u posljednjih nekoliko godina uveden sistem noćnog gradskog prevoza, ali on ne podrazumijeva potpuno 24-časovno neprekidno saobraćanje, kao u nekim velikim evropskim gradovima. Umjesto toga, funkcionišu posebne noćne linije koje saobraćaju u ograničenom vremenskom periodu i na odabranim pravcima.

Foto: Facebook screenshot/ Glavni grad

Nada za sistemsko rješenje ostaje u najavljenoj Studiji saobraćaja, koja je predviđena Planom javnih nabavki Sekretarijata.

„Studija saobraćaja trebalo bi da ponudi odgovore na izazove sa kojima se Glavni grad suočava kada je u pitanju saobraćaj, pa samim tim i javni prevoz, gdje bi se dodatno moglo analizirati i pitanje noćnih linija“, poručuju iz Sekretarijata.

Koliko ima taksija i da li ih je dovoljno?

Kada je riječ o taksi prevozu u Podgorici, Sekretarijat za saobraćaj navodi da je stanje jasno definisano važećim propisima.

„Na teritoriji Glavnog grada ima ukupno 266 licenci sa 870 taksi vozila, kako je predviđeno Odlukom o auto-taksi prevozu“, stoji u odgovoru.

Foto: Ilustracija/ Pixabay

Procedura za dobijanje taksi licence je, kako navode, opsežna i podrazumijeva ispunjavanje brojnih administrativnih, pravnih i bezbjednosnih uslova - od registracije djelatnosti, dokaza o vlasništvu ili zakupu vozila, do potvrda Ministarstva pravde o nekažnjavanju i stručne osposobljenosti.

Svako taksi vozilo mora proći tehnički pregled i dobiti potvrdu o ispunjenosti posebnih uslova za vozila javnog prevoza putnika, koju izdaje Mašinski fakultet.

"Takođe, u okviru procedure, u Sekretarijatu za saobraćaj polaže se ispit o poznavanju Glavnog grada, koji je obavezan za obavljanje taksi djelatnosti", objašnjavaju.

I pored čestih pritužbi građana na dostupnost taksija, naročito u noćnim satima, Sekretarijat smatra da problema nema.

„Shodno broju stanovnika, kao i koristeći uporednu praksu većih evropskih gradova, Sekretarijat za saobraćaj smatra da je trenutni broj taksista optimalan na teritoriji Glavnog grada“, kazali su u odgovoru na naša pitanja.

Nelegalni taksisti, žalbe i čekanje 

Sekretarijat ne raspolaže podacima o više pitanja koja direktno utiču na kvalitet usluge.

Tako, kako ističu, ne vode evidenciju o nelegalnim taksi vozilima, jer je to u nadležnosti Komunalne policije i Uprave za inspekcijske poslove.

Takođe, kako su nam saopštili, ne postoje ni zvanične žalbe građana na kvalitet taksi usluga. 

Podaci o prosječnom vremenu čekanja taksija po djelovima grada ili u različitim periodima dana takođe ne postoje.

„Sekretarijat za saobraćaj ne vodi takvu evidenciju“, zaključuje se u odgovoru za portal Kolektiv.me.

ANKETA: Javni prevoz ili taksi – šta češće koristite?