Prihodi od naplate kroz tunel Sozina u posljednjih godinu premašili su troškove održavanja, ali nadležni za portal Kolektiv.me poručuju da promjene cijena putarine - zbog kredita i dugoročne stabilnosti sistema - nijesu na dnevnom redu.

Foto: Monteput, arhiva

Prihod od putarine kroz Tunel Sozina u periodu od marta 2025. do februara 2026. godine iznosio je 13,38 miliona eura, pokazuju zvanični podaci dostavljeni portalu Kolektiv.me. U istom periodu, troškovi održavanja i upravljanja dostigli su 9,63 miliona eura, što znači da prihodi i dalje značajno premašuju osnovne rashode.

Ipak, ta razlika ne znači i prostor za pojeftinjenje putarine.

Iz Monteputa za portal Kolektiv.me podsjećaju da se iz ostvarenih prihoda ne pokrivaju samo tekući troškovi, već i obaveze po osnovu kredita za izgradnju tunela, koji još nije u potpunosti otplaćen.

„Važno je naglasiti da se, pored troškova održavanja, iz prihoda servisiraju i obaveze po osnovu kredita“, navode iz kompanije, uz poruku da je takav model finansiranja ključan za stabilno funkcionisanje sistema.

Upravo iz tog razloga, pitanje eventualnog smanjenja ili korekcije cijena trenutno nije otvoreno.

„Postojeći nivo cijena i dalje obezbjeđuje stabilno funkcionisanje sistema, pa se u ovom trenutku ne razmatraju korekcije. Raspodjela prihoda vrši se u skladu sa finansijskim planom, na koji saglasnost daje država, a eventualni višak – nakon izmirenja svih obaveza – usmjerava se u kapitalne projekte",  poručili su iz Monteputa za naš portal. 

Istovremeno, iz kompanije podsjećaju da cijena putarine nije mijenjana od otvaranja tunela, iako su troškovi održavanja u međuvremenu rasli.

„Prilikom određivanja cijene uzeti su u obzir ekonomski i saobraćajni parametri, kao i dugoročna održivost sistema“, pojašnjavaju.

Kada je riječ o mogućim olakšicama za korisnike, akcenat je u ovom momentu na elektronskoj naplati, koja već omogućava popust od 10 odsto.

„Trenutno je fokus na daljem razvoju elektronske naplate, koja već obezbjeđuje određene pogodnosti“, poručuju iz kompanije, uz podsjećanje da se dodatne mjere sprovode u saradnji sa Opštinom Bar.

Podrška je, između ostalog, usmjerena i ka stanovnicima Crmnice i onima koji tunel koriste svakodnevno zbog posla i osnovnih životnih potreba.

Iako se različiti modeli naplate i dalje razmatraju, iz Monteputa u razgovoru za naš portal jasno zaključuju da će eventualne promjene morati da budu pažljivo balansirane – između potreba korisnika i finansijske održivosti jednog od ključnih saobraćajnih pravaca u državi.