Druga generacija Macana u potpunosti je prigrlila električnu energiju.

Foto: YouTube screenshot/Porsche

I to, po svemu sudeći, čini jako dobro pokazujući kako Taycan nije slučajno ispao toliko dobar. Prvi je to model marke koji u potpunosti prelazi na struju već od druge polovine iduće godine. 

Dizajnerski se Macan nimalo ne distancira od Porscheove game. Naglašen sportski karakter odlično koegzistira sa SUV konceptom, a sada je tek ubilježio blagi porast dimenzija. Posljedica je to primjene nove PPE (Porsche Premium Platform Electric) platforme, iste koju koristi i jednako velik Audi Q6 e-tron. 

Macan sada u dužinu mjeri 4.784 mm, 87 mm više od klasičnog Macana na benzin. Pritom je i viši 2 mm (1671 mm) te širi 15 mm(1938 mm), a razmak između osovina s 2893 mm bilježi plus od čak 86 mm. Karakteriše ga pomalo coupeovska forma, s lagano položenom linijom krova. 

Očekivano, veće dimenzije i električni pogon znače osjetno više prostora u kabini. Veći je i prtljažni prostor, koji uključuje dva odlagališta, klasično od pozadi (540 l) i manje spolja (84 l). 

Električna arhitektura na Macanu uključuje po jedan elektromotor na svakoj osovini, odnosno pogon na sve kotače. Pokreće ih baterija od 100 kWh (95 kWh neto) u okviru 800-voltne mreže uz snagu punjenja do 270 kW. Prevedeno, od 10 do 80% kapaciteta napuni se za 21 minutu. 

Tačni podaci o dosegu su po WLTP-u 613 km za Macana 4 i 591 km za Macana Turbo. Red je spomenuti i kako bazni model, spomenuti Macan 4, raspolaže s 300 kW/408 KS i 650 Nm. Postiže maksimalnih 220 km/h uz sprint do 100 km/h za 5.2 sekunde. 

Verzija Turbo je osjetno moćnija. Raspolaže s 470 kW/639 KS i 1130 Nm, a uz maksimalnih 260 km/h ubrzava do 100 km/h za samo 3.3 sekunde, brže i od 911 GT3. A to je tek dio priče jer Porsche u Macana ugrađuje niz tehnologija koje itekako utiču na doživljaj vožnje. PTV (Porsche torque vectoring) zadnji diferencijal je standardan, a na Turbo verziji dolazi još napredniji PTV Plus. Tu su i mogućnost zakretanja sva četiri točka...

U Porscheu kažu da Macan ima samo jednog konkurenta, a to je, pogađate, opet Macan. Upravo tako, električnom Macanu može konkurisati isključivo postojeći benzinski model. Presudiće afiniteti kupca, a mi ćemo samo spomenuti da napredna tehnologija dolazi uz višu cijenu.

Početna cijena u Njemačkoj je 83.993 eura, odnosno 114.576 eura za model Turbo.