Mješavina mekih novih prednjih i starih tvrdih zadnjih guma često dovodi do nekontrolisanog zanošenja pri velikim brzinama.

Foto: Ilustracija/ Pixabay

Stručnjaci za gume tvrde da milioni vozača i vlasnika automobila prave ozbiljnu grešku. Kada se ne mijenjaju sve gume, već samo istrošene prednje, novi par nikada ne bi trebalo staviti naprijed. Umjesto toga, treba ih montirati na zadnju osovinu, dok se zadnje premještaju napred.

Možda ste već čuli za ovo pravilo, ali tehnički menadžer Michelina u Velikoj Britaniji, Brajan Porteus, nedavno je za tamošnji Auto Express izjavio da polovina britanskih vozača uopšte ne zna da bi to trebalo uraditi prilikom zamjene samo jednog para guma. Takođe je naglasio da ni mnoge prodavnice guma i vulkanizerske radionice nisu svjesne ovog pravila.

Možda se pitate zašto staviti bolje i novije gume pozadi, kada upravo prednji točkovi obavljaju skretanja i nagla kočenja? Sve se svodi na stabilnost. Postavljanjem boljih guma na zadnju osovinu smanjuje se rizik od proklizavanja i gubitka kontrole nad vozilom, što može biti posebno opasno na mokrom putu.

Kada je vozilo stabilno, onda možete razmišljati o kočenju i prianjanju", rekao je Porteus novinaru Auto Expressa. "Primjetno je da, čak i sa djelimično istrošenim gumama napred, i dalje postoji dovoljno sile kočenja i prijanjanja."

Najvažnije je da će vozač sa novim gumama pozadi lakše kontrolisati eventualno proklizavanje prednjeg dijela automobila. Mješavina novih mekih prednjih i starih tvrdih zadnjih guma često izaziva nekontrolisano zanošenje pri velikim brzinama, dok je u suprotnom taj rizik znatno manji i vozač može lakše spriječiti gubitak kontrole.

Michelinov stručnjak dodaje da se pravilo "novih guma na zadnju osovinu" primjenjuje bez obzira na pogonski sklop automobila – bilo da ima prednji, zadnji ili pogon na sva četiri točka, piše Jutarnji list.