Jedno od najčešćih pitanja koje sebi postavljaju novopečeni vlasnici električnih automobil je da li je preporučljivo uvijek puniti bateriju do 100 posto. Oni iskusniji znaju da baterija traje duže ukoliko se optimizuju rutine punjenja.

Foto: Ilustracija/ Pixabay

I vlasnik automobila s benzinskim ili dizelskim motorom mora naučiti određene rutine kako bi maksimizirao vijek trajanja svog vozila. Na primjer, kako postupiti s vozilom na hladnom startu, kada optimalno šaltati brzine ili zašto treba izbjegavati vožnju na rezervi.

Isto vrijedi i za električne automobile, iako je u ovom slučaju ključni element baterija, koja je daleko najskuplja komponenta električnog vozila i oko koje se vrti prilagođavanje i stvaranje najvažnije rutine - punjenja. To je izuzetno važno, jer na taj način produžavamo njen vijek trajanja i izbjegavamo termodinamičku neravnotežu ili degradaciju katode.

Litijum-jonske baterije gotovo u potpunosti monopoliziraju tržište, kako u potrošačkim proizvodima poput mobitela i laptopa, tako i na automobilskom tržištu. Ova vrsta hemije je najuravnoteženija u pogledu performansi, cijene i izdržljivosti, ali određeni aspekti moraju se uzeti u obzir prilikom punjenja baterije, jer je vrlo osjetljiva na jačinu punjenja, a također i na "postotak".

Zašto ne puniti uvijek do 100 posto?

I dok se većina vozača klasičnog automobila ležerno vozi na rezervi, s električnim automobilom nema takve slobode i njihovi vlasnici preferiraju uvijek imati maksimalni dostupni domet. Iako su vlasnici električnih vozila mahom nekonvencionalni vozači i oni su svjesni da pronalaženje punjača nije uvijek lako, a vrijeme čekanja je uvijek duže nego s benzincem ili dizelom.

Dakle, da li je preporučljivo puniti bateriju do 100 posto na dnevnoj bazi?

S dometima koji se trenutno nude kod električnih automobila, vjerovatno nam to neće trebati, jer prosječna dnevna kilometraža ne dostiže 100 kilometara.

A sa stanovišta zdravlja baterije?

Stručnjaci to također ne preporučuju, a razlog je taj što redovno potpuno punjenje ubrzava hemijsku degradaciju, posebno ako se vozilo neće odmah koristiti. Zato je veoma važno smanjiti termički stres baterije, odnosno ne puniti je do "vrha" ako će vozilo stajati satima, pogotovo kad su velike vanjske temperaure.

Optimalno punjenje baterije

Istina je da velika većina trenutnih električnih vozila ima sisteme za upravljanje punjenjem kako bi se spriječila prerana degradacija. Međutim, oni ne mogu spriječiti određene hemijske reakcije koje nastaju u bateriji. Stoga proizvođači automobila i stručnjaci za baterije preporučuju punjenje do tačke između 20 i 80 posto kapaciteta.

Na taj način produžavamo njen vijek trajanja i izbjegavamo termodinamičku neravnotežu i stvaranje litijum oksida (nisko punjenje) ili degradaciju katode zbog stvaranja kobalt oksida (visoko punjenje).

Srećom, moderna električna vozila imaju ugrađene sisteme koji vam omogućavaju da konfigurišete parametre punjenja kako biste ograničili maksimalni procenat ili čak zakazali vrijeme punjenja.

Kada puniti bateriju do 100 posto?

Punjenje baterije do 80 ili 90 posto ponekad stvara limite. To može biti problem ili smetnja prilikom putovanja na dalje destinacije i tu već dobijamo slobodu mijenjanja dnevne rutine.

Naime, proizvođači uvjeravaju da se korisnici ne bi trebali bojati punjenja do 100 posto kada je potrebno, odnosno prilikom daljih putovanja, jer takva praksa povremeno ne predstavlja problem za bateriju. Kao i kod brzog punjenja, problem nastaje kada to postane svakodnevna ili uobičajena navika.

Dakle, ako putujete na odmor ili poslovni put, ne bojte se punjenja do 100 posto bez limita oko brzine punjenja sve dok to vozilo fabrički podržava. Ali kod kuće ili u gradu, najbolje je ograničiti punjenje na 80 posto i to raditi na sporijim punjačima.