Kada kupujete polovan automobil, ključno je provjeriti u kom periodu se mijenja zupčasti kaiš ili lanac, ističe tehnički savjetnik HAK-a Marin Morava.

Foto: Ilustracija/ Pexelsa

Lanac ili kaiš

Ako nije navedeno da je servis zamjenio sve potrebne delove, a već je bilo potrebno da se zamene, šteta nastala otkazom kaiša može biti višestruko veća od zamjene tog dijela. Dakle, ukratko, zupčasti kaiš ili lanac povezuje bregastu osovinu (kod nekih motora i vodenu pumpu) i radilicu motora. Prekinuti lanac/kaiš dovodi do većih oštećenja u motoru (pucanje ventila, oštećenje klipnjače…). Hajde sada da vidimo karakteristike lanca i kaiša, piše Revija HAK.

Lanac

Lančani pogoni obično nemaju određeni interval zamjene na osnovu kilometraže koju je odredio proizvođač, i uz redovnu zamjenu odgovarajućeg motornog ulja i filtera, ne treba ih mijenjati do velikog remonta motora ili servisa od 200.000 km do 300.000 km. Tada se preporučuje zamjena lanca, ako je motor već otvoren zbog nekog kvara.

Generalno, ova vrsta menjača je prvobitno projektovana da traje koliko i motor. Zvuči idealno, ali nažalost, to često nije slučaj. Neki proizvođači su smanjili dimenzije lanca kod novijih generacija motora kako bi olakšali određene pokretne mase i dobili bolje karakteristike motora, ali su se nažalost i približili ranijem otkazivanju lanca. Potrebno je provjeriti kod ovlašćenog servisa pre kupovine da li predmetni motor ima slične karakteristike. Neke motore je potrebno potpuno ukloniti iz vozila kako bi se zamjenio lanac motora i svi potrebni prateći rezervni djelovi.

Kaiš

Kaišni pogoni su ograničeni na period zamjene bez obzira na kilometražu, obično između 5 i najviše 10 godina, u zavisnosti od specifikacija proizvođača, a potreba za zamenom kaiša prema kilometraži takođe je različito definisana od strane svakog proizvođača ili generacije motora. 

U osnovi, ako se zupčasti kaiš na motoru mijenja u proseku svakih 200.000 km ili 10 godina, to će najverovatnije biti mnogo pristupačnije i pouzdanije rešenje od lančanog pogona, za koji možete čuti od servisa da je sklon lomljenju, a proizvođač čak ni ne navodi potreban interval zamene, već samo neophodnu inspekciju u servisu tokom redovnog servisiranja vozila. Servis vas može obajvestiti da lanac puca između 120.000 km i 200.000 km i da se preporučuje njegova promjena, a troškovi zamene i rezervnih delova mogu biti i do tri puta veći od zamjene zupčastog kaiša.

 Važno je znati da ukoliko dođe do neplaniranog kvara u sistemu, popravka vozila može trajati od 15 do 30 radnih dana, u zavisnosti od dostupnosti rezervnih djelova, pa je zgodno na vrijeme provjeriti da li je sistem razvoda motora pravilno i blagovremeno održavan u skladu sa uputstvima proizvođača ili prema preporukama servisnog centra.