Crnogorska plovidba AD dostavila je demant na članak objavljen 6. decembra 2025. godine pod naslovom „Platiće Dancima i remont 'Kotora': 'Crnogorska plovidba' pred dodatnim troškovima od milion eura“, navodeći da su tvrdnje u tekstu netačne i zasnovane na pogrešnim pretpostavkama. Kompanija ističe da su svi ugovorni uslovi uredno ispunjeni i da nema obaveza za finansiranje remonta brodova.

Foto: crnogorskaplovidba.me

Demant menadžmenta Crnogorske plovidbe prenosimo u cjelosti:

"Povodom teksta objavljenog 6. decembra 2025. godine, Crnogorska plovidba AD je dužna da reaguje, jer su navodi u vašem tekstu ne samo činjenično netačni, već i zasnovani na pogrešnim pretpostavkama koje ozbiljno dovode u pitanje profesionalni kredibilitet autora.

Ovako površno postupanje, nažalost, više nije izuzetak nego pravilo u izvještavanju pojedinih novinara “Vijesti”, a nažalost i vaših novinara koji ovakve tekstove objave, a ne potpišu se pa će glavni urednik snositi pravne posledice.

Objavljeni tekst predstavlja nastavak obrasca netačnog, pogrešno interpretiranog i nestručno predstavljenog izvještavanja. Ovo je samo još jedan u nizu primjera u kojem taj novinar “Vijesti”, ponavljanjem neprovjerenih i pogrešno shvaćenih tvrdnji, sam sebe diskredituje kao novinara, pokazujući zabrinjavajući izostanak stručnog pristupa i odgovornosti u izvještavanju.

Posebno zabrinjava što su izneseni zaključci očigledno zasnovani na “tumačenjima” osobe koja nema ni elementarno poznavanje ugovornog, a ponajmanje pomorskog prava.

Da su novinar i njegov anonimni “ekspert” pažljivo pročitali dokumentaciju, morali bi uočiti sljedeće:

– Ugovori nijesu zaključeni 15, već 17. septembra 2025. godine.

– Brod „Kotor“ je u trenutku zaključenja ugovora bio bez klase, uz ranije najavljeno povlačenje klase od 4. septembra. Zbog toga se brod prodavao po principu “where is, as is”, što je kupac izričito prihvatio. Brod je bio opterećen nizom sudskih zadržavanja i potraživanja u iznosu većem od 4 miliona USD, uključujući i rizik proglašenja napuštenim. Predlagati “hitnu obnovu klase” u takvim okolnostima pokazuje potpuno nerazumijevanje prirode pomorskih postupaka i komercijalnih rizika.

– Pregled broda izvršen je 28. avgusta, sa jasno identifikovanim tehničkim nedostacima koje je kupac prihvatio u okviru pregovora.

– Preuzimanje broda nije izvršeno 17, već 25. septembra 2025. godine.

– Ugovor ne sadrži nikakvu obavezu Crnogorske plovidbe da finansira obnovu klase, dokovanje ili tehničke radove. Tvrdnja da CP plaća remont nema uporište u ugovorima, dokumentima, međunarodnoj praksi, niti u osnovnoj logici transakcija.

Neophodno je osvrnuti se na tumačenje tog novinara da bilješka “bez uslova” znači obavezu prodavca da obnovi klasu broda koji uopšte nema klasu. Takav zaključak predstavlja vjerovatno jedinstven doprinos svjetskoj pomorskoj misli. Takvo tumačenje ne postoji ni u pravu, ni u praksi, ni u iskustvu – osim, izgleda, u ovom tekstu.

Činjenica je da je momentom primopredaje broda Kotor i potpisivanjem Protokola o predaji svaki pokušaj retroaktivnog dovođenja u pitanje ispunjenosti uslova iz člana 11. MOA u potpunosti isključen. Potpisivanjem Protokola kupac je izričito potvrdio da prihvata brod u stanju u kojem se nalazi, čime su sve obaveze prodavca u odnosu na klasu, uslove isporuke i stanje broda konačno, neopozivo i u cijelosti ispunjene.

Posebno je simptomatično što je taj novinar “Vijesti” mjesecima u nizu tekstova uporno tvrdio da su brodovi bili u „savršenom stanju“. Sama činjenica da je brod Kotor nakon preuzimanja ostao u luci još mjesec, a zatim ušao u višenedjeljni remont (bez naznake kada će mu radovi biti završeni) dovoljna je ilustracija tačnosti takvih navoda. Drugi brod, takođe, ide pravo na remont. To su činjenice koje najbolje govore o (ne)tačnosti Lukovićevih procjena, bez potrebe za dodatnim komentarom.

Dobronamjerno predlažemo tom novinaru, a I vašim novinarima da pažljivo provjere informacije I preispitaju “stručne” savjete koje dobijaju, jer vas oni, u sadašnjoj formi, dovode isključivo u profesionalno nezahvalne situacije.
A kada se ovakav sadržaj objavi, neizbježno se postavlja pitanje – ne samo šta je napisano, nego i zašto.

Brodovi su uredno predati kupcu, sve ugovorne obaveze su uredno ispunjene, i Crnogorska plovidba AD nema daljih finansijskih obaveza u vezi sa ovim brodovima. U interesu profesionalnog i odgovornog informisanja javnosti, pozivamo medije da prije objavljivanja ovakvih tvrdnji izvrše uvid u činjenice i dokumentaciju".