Nakon loše prodaje i rezultata u januaru ne samo da se pad na francuskom tržištu novih automobila ubrzao u februaru, već je po prvi put uočen i nagli pad prodaje za Renault grupu. Do sada se činilo da se vrlo dobro drži, ali u februaru je čak i Stellantis prošao bolje.

Foto: Ilustracija /Pixabay

Francusko tržište novih automobila u 2026. godini prema trenutnom razvoju situacije pretvara u pravu noćnu moru. Samo u januaru, sektor je zabilježio pad od 6,6% u odnosu na isti mjesec prethodne godine. Sa 141.570 novih putničkih automobila prodatih u Francuskoj u februaru 2026. godine, pad je iznosio 14,7%. U prva dva mjeseca godine, dakle, kumulativni pad iznosi 11,1%. Trenutno je to ispod nivoa iz 2023. godine, koja je imala najgori početak u prethodne tri godine.

Od pada na tržištu novih automobila nakon vrlo blagog rasta u 2024. godini, Renault grupa je uspjela ostvariti snažne brojke i nadmašiti Stellantis. Zanimljivo je da se ovaj trend, čini se, preokrenuo u februaru 2026. godine.

Renault Grupa je zaista zabilježila pad od 23,5% u odnosu na februar 2025. godine. Sam brend Renault izgubio je 16,5%, Dacia je pala za 36,3%, a čak je i Alpine, koji je profitirao od lansiranja električnog A290, pao za 37,2%. Naravno, jedan od glavnih uzroka je dolazak obnovljenog modela Dacije Sandero kao i dolazak novog Renault Clija. Stellantis je, s druge strane, prošao "skoro dobro" sa padom od 7,3%, uglavnom zahvaljujući Fiatovom porastu od 60% i Opelovom porastu od 51,1%. Peugeot je, međutim, pao za 20%, a DS za 22%.

Što se tiče odabranih tipova motora, dizel, što nije iznenađujuće, nastavlja gubiti tlo pod nogama. Sada predstavlja samo 2,5% prodaje novih putničkih automobila nakon prva dva mjeseca 2026. Hibridni automobili, koji kombiniraju blage, potpune i plug-in hibridne modele, pokrivaju 52,4% tržišta, a prve dvije spomenute vrste hibridne tehnologije čine veliku većinu prodaje (plug-in hibridi više ne prelaze 5%).

Što se tiče električnih automobila, oni su činili 27,5% prodaje u prva dva mjeseca godine (27% u februaru). Ovo ostaje na rekordnom nivou uprkos vrlo blagom padu u februaru, ali kako ističe portparol PFA, ove brojke se uglavnom objašnjavaju količinom električnih automobila isporučenih u okviru ugovora o električnom lizingu i nedavnim povećanjem bonusa (CEE premija): svi oni koji su naručili svoje automobile čim je uveden ovaj povoljniji ekološki bonus sada dobijaju svoja vozila.

Renault Clio više nije u vodstvu, a Dacia Sandero je daleko iza

Iako Peugeot ima koristi od svoje ponude motora, koja uključuje i motore s unutrašnjim sagorijevanjem i električne pogonske sklopove, Peugeot 208 je taj koji predvodi trenutni poredak za 2026. godinu. Nakon prva dva mjeseca, može se pohvaliti s 11.265 registrovanih primjeraka u poređenju s 8.281 primjeraka Renault Clija, odmah ispred Peugeota 2008 (8.172).

Citroën C3 (čija prodaja električnog ë-C3 nije uključena u rang-listu ispod) je četvrti, odmah ispred Dacie Sandero, koja se očito muči dok čeka prve isporuke svoje redizajnirane verzije. Clio bi također mogao doživjeti oporavak u narednim sedmicama ako je ovo usporavanje zaista posljedica dolaska novog modela, a među električnim vozilima, njegov brat, Renault 5, očito dominira. Nalazi se na šestom mjestu, te čak ima mogućnost da pretekne Sandero.