U Crnoj Gori je registrovano 261.554 automobila, a njihova prosječna starost je šesnaest i po godina, pokazuju podaci koje je "Danu" dostavilo Ministarstvo unutrašnjih poslova (MUP). Čak 74.985 registrovanih automobila u Crnoj Gori stariji su od 20 godina.

 

Foto: Ilustracija/ Pixabay

S obzirom da većina vozača vozi stara vozila, logično je pretpostaviti da je kupovina električnih vozila, koja se u poslednje vrijeme intenzivno promovišu (posebno kako raste cijena goriva), iznad njihovih materijalnih mogućnosti. Iznosi od 15.000 do 50.000 eura, koliko se otprilike kreću električna vozila, za većinu stanovnika su nedostižni. Osim toga, održavanje takvih vozila i nabavka djelova za njih prilično su komplikovani, s obzirom da ih je malo na crnogorskom tržištu, pa se za te usluge mora ići u inostranstvo.

– Shodno podacima iz elektronske evidencije registrovanih motornih vozila, na dan 18. mart, broj registrovanih automobila u Crnoj Gori je 261.554. Prosječna starost registrovanih automobila u Crnoj Gori je oko 16,5 godina. Broj automobila registrovanih u Crnoj Gori starih do 10 godina, odnosno automobili koji su proizvedeni u periodu od 2026. do 2016. godine (uključujući i 2016. godinu), iznosi 55.405 – saopštili su nam iz MUP-a.

Broj automobila registrovanih u Crnoj Gori starih od 10 godina do 20 godina odnosno automobili koji su proizvedeni u periodu od 2016. do 2006. godine (uključujući i 2006. godinu), iznosi 131.164.

Cijene električnih vozila u Crnoj Gori kreću se od oko 15.000 za manje modele do preko 50.000 eura za luksuznija vozila, uz mogućnost subvencija Eko-fonda od 2.500 do 7.500 eura. Ponuda obuhvata brendove poput MG, Seres, Dacia, Hyundai i Kia. Konkurs Eko-fonda za subvencioniranje električnih vozila je u toku, a za tu svrhu predviđeno je 175.000 eura.

Prema tok konkursu, subvencije za putnička vozila do 35.000 je 7.200 eura, 6.500 za auto od 35.000 do 45.000, a za auta od 45.000 do 65.000 eura subvencija je 4.500. Subvencije za laka teretna vozila kreću se od 4.500 do 6.500 eura, a za laka električna vozila od 300 do 1.500 eura.

Predsjednik Sindikata uprave i pravosuđa Nenad Rakočević ocjenjuje u izjavi za "Dan" da je globalna intencija ekološkog narativa i doprinosa kroz kupovinu i korišćenje vozila na električni pogon kod nas teško ili ograničeno primjenjiva.

Nenad Rakočević

– Prioritetno, da bi neko ispunjavao uslove za kupovinu takvog vozila mora biti visoke ekonomske stabilnosti. A da bi ova ideja ekološke održivosti dobila široki zamah, građani moraju imati veoma visok standard. Cijene električnih vozila podrazumijevaju mnogo veće zarade, koje u Crnoj Gori, makar one u javnom sektoru, gdje je država poslodavac, ne obezbjeđuju ni osnovnu ekonomsku održivost porodice, a kamoli kupovinu električnih vozila – rekao je Rakočević.

Pristupačniji i manje pristupačni modeli

Kada su u pitanju električna vozila, pristupačniji modeli u pogledu cijena, poput MG ZS EV, počinju već od oko 16.000 eura, dok se Dacia Springtakođe pozicionira kao pristupačna opcija.

Srednja i viša klasa, modeli poput Seres 5, mogu se naći po specijalnim cijenama od oko 21.900 do preko 38.500 eura.

Ova vozila mogu se naći u specijalizovanim salonima poput Gold M Electric Cars i kod ovlašćenih zastupnika za MG Motor, Hyundai i Kia.

Proizvođači često nude akcije, a prednost su niži troškovi održavanja i "goriva" u odnosu na klasična vozila.
Dodaje da nije problem sama kupovina, već i slabo razvijena infrastruktura stanica za punjenje, a posebno potpuni nedostatak kapaciteta za održavanje.

– Kada se kod ove vrste vozila dogodi defekt, to znači odlazak u neku drugu zemlju na korigovanje kvara, ili kupovinu novog vozila. Ovaj problem je rješiv samo za dobro platežne građane, kojima neće biti teško da kupe novo električno vozilo, koje, u sadašnjem razvojnom kapacitetu, nema dalekosežnu budućnost kao vozila na motorni pogon. Da li je to vrsta prevoza budućnosti? Definitivno jeste, ali izgleda da su i pristojne i dovoljne plate takođe daleka budućnost – zaključuje Rakočević.