Geografski položaj Luke Bar predstavlja značajnu prednost za Crnu Goru i zemlje Zapadnog Balkana, ali sam po sebi nije dovoljan da bi ta luka postala važno regionalno logističko čvorište.

Foto: MediaBiro 

To je u razgovoru za Media Biro poručio član Evropske asocijacije logistike, prof. dr Bojan Rosi.

Za ostvarivanje tog potencijala, kako je istako, neophodno je istovremeno razvijati željeznički i drumski transport, skladišne kapacitete, carinske procedure i pouzdanost čitavog lanca snabdijevanja.

“Konkurentnost Luke Bar zavisi od kvaliteta ukupne logističke infrastrukture i povezanosti sa zaleđem. Geografska prednost koju imate može brzo da nestane ako nijeste konkurentni. Za konkurentnost nije dovoljno samo to što se nalazite na dobroj geografskoj poziciji, već morate imati dobru infrastrukturu i zaleđe. Nije dovoljno razvijati samo Luku Bar, već i željeznički i drumski transport, skladišta i carinske procedure”, ukazao je Rosi.

Naglašava da je potrebno obezbijediti i visok nivo sigurnosti i pouzdanosti transporta robe, kako bi privrednici imali povjerenje da će roba preko Luke Bar stići do odredišta u predviđenom roku.

“Efikasnost luke ne zavisi samo od brzine pretovara brodova, već i od mogućnosti da se roba nakon iskrcavanja brzo i nesmetano transportuje dalje. Može se desiti da brod brzo stigne u luku i da se teret veoma brzo istovari, ali da nakon toga robi treba dva ili tri dana da stigne do odredišta do kojeg bi mogla doći za nekoliko sati. U tom slučaju gubi se konkurentnost”, objasnio je Rosi.

Osvrćući se na iskustvo Slovenije, kazao je da su se i u toj zemlji prije dvije do tri decenije suočavali sa kašnjenjima i problemima u transportu, koji su uticali na konkurentnost logističkog sistema. Takvi izazovi, kako je naveo, mogu se prevazići uz bolje planiranje, ulaganja i snažnu institucionalnu podršku.

Ulazak u EU

Rosi smatra da evropske integracije Crnoj Gori mogu otvoriti značajne mogućnosti za razvoj Luke Bar, posebno kroz pristup evropskim fondovima i povezivanje sa širim tržištem.

“Širem evropskom tržištu potreban je još jedan pouzdan distributivni pravac robe, a od Crne Gore se očekuje da na balkanskoj liniji postane važno logističko čvorište. Luka Bar će na proširenom tržištu biti izložena direktnoj konkurenciji drugih jadranskih luka, posebno Luke Koper u Sloveniji, koja već ima razvijenu poziciju u regionalnim i međunarodnim logističkim tokovima”, naveo je Rosi.

Evropsko tržište, naglašava, donosi mogućnost većeg obima poslovanja i razvoja dodatnih usluga, ali istovremeno zahtijeva kontinuirano unapređenje kvaliteta i konkurentnosti.

“Luka Koper nije građena samo za potrebe slovenačkog tržišta, već za širi region. Upravo joj je takvo tržište potrebno da bi iskoristila svoje kapacitete. Kada poslujete na većem tržištu, otvaraju se mogućnosti za razvoj novih poslova, saradnju sa partnerima sa kojima ranije možda ne biste mogli sarađivati, kao i stvaranje dodatne vrijednosti kroz usluge i proizvodnju”, pojasnio je Rosi.

Prilika i odgovornost

Govoreći o iskustvu Slovenije nakon pristupanja Evropskoj uniji, Rosi je naglasio da evropske integracije predstavljaJU početak nove faze, a ne završetak procesa razvoja.

“Crna Gora će morati da nastavi sa investicijama, da unapređuje kvalitet usluga i dokazuje pouzdanost kako bi dugoročno ostala dio konkurentnih evropskih lanaca snabdijevanja. Kada uđete u neku asocijaciju ili lanac snabdijevanja, morate voditi računa da u njemu i ostanete. Za to su potrebne brojne investicije, kvalitet i konkurentnost. Ulazite u premijer ligu, što vam s jedne strane otvara vrata, ali donosi i veliku odgovornost da dokažete da ste pouzdan partner”, poručio je Rosi.

Čestitao je Crnoj Gori na dosadašnjem napretku u procesu evropskih integracija, ocjenjujući da predstoji nova etapa u kojoj će biti važno iskoristiti otvorene mogućnosti i nastaviti sa razvojem infrastrukture i privredne konkurentnosti. Rosi je izrazio uvjerenje da Crna Gora može uspješno odgovoriti tim izazovima, uz poruku da će budući položaj Luke Bar na evropskoj logističkoj mapi zavisiti prije svega od konkretnih ulaganja i sposobnosti da se izgradi efikasan i pouzdan transportni sistem.